SUOMY APEX 60'S LEGEND WHITE

SICUREZZA
-Calotta in 3 taglie (M , L , ed XL) stampata a mano in Italia. Il nuovo materiale composito utilizzato è un misto di carbonio in varie grammature e tessuto aramidico.
-Polistirolo interno di protezione in tre taglie (M , L , ed XL). La particolare conformazione e la costruzione a densità differenziata , aumentano la resistenzza meccanica in caso di urto accidentale.
-Visiera stampata e ricavata da una lastra in piano e , successivamentre , termoformata . Ogni visiera è un pezzo unico e con proprietà ottiche e di resistrenza meccanica , senza eguali. In più grazie a questo processo non è necessaria l'applicazione all'interno della visiera , di lenti sovrapposte in quanto già provviste di trattamento permanente "Anti-fog" e "Anti-scratch"
-Sistema di ritensione D-Ring studiato e brevettato da Suomy : l'ormai affidabile e testato sistema ad anelli doppio D assicura stabilità , sicurezza e robustezza.

COMFORT INTERNO
-Guanciali completamente removibili e lavabili , in diversi spessori per una completa personalizzazione
-Calotta interna completamente removibile e lavabile in diversi spessori per una completa personalizzazione. Qualità ergonomiche , feritorie d'areazione per una ottimale termoregolazione.
-Gli interni sono in pregiato tessuto Coolmax Active con trattamento Interpower : allontana il sudore , mantiene freschi , tessuto soffice e traspirante. Prestazioni verificate e certificate da ADVANSA
-Paranaso removibile

VENTILAZIONE
-Polistirolo con scanalature di convogliamento dei flussi d'aria in ingresso
-Presa aria superiore On-Off che provvede alla ventilazione interna del casco
-Presa aria mentoniera a scatti d,apertura in 3 posizioni
-Spoiler e prese aria posteriori che provvedono allo scarico dei flussi d'aria in ingresso

AERODINAMICA
-Spoiler posteriore : prodotto in policarbonato è stato studiato e testato in galleria del vento , in modo che il punto di distacco del flusso aerodinamico venga traslato il più lontano possibile dalla calotta. Questo si traduce in meno turbolenze e quindi meno vibrazioni sul casco stesso.